煤礦井下輔助運輸呼喚改革
[2015-12-22 16:32:17]詳細說明：
煤礦井下輔助運輸呼喚改革———眾說“中國煤礦小絞車替代工程”
中國煤炭報記者：李春霞
4月初在廈門召開的“中國煤礦小絞車替代工程推廣會暨第三屆輔助運輸分標(biāo)委會換屆大會”成為與會代表討論的熱點．小絞車作為煤礦輔助運輸設(shè)備在煤礦應(yīng)用。多年，為何要替代？“替代工程”由誰提出？內(nèi)容毫什么？為尋求問題的答案，記者采訪了生產(chǎn)廠家、科研單位、企業(yè)代表及專業(yè)人士。
姜漢軍10年時間完成“替代工程”
這次會議的承辦單位是中國煤炭學(xué)會煤礦運輸專業(yè)委員會、煤礦專用設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會輔助運輸設(shè)備分會和常州科研試制中心有限公司。“中國煤礦小絞車替代工程”最初是由剛剛改制為民營企業(yè)的常州科研試制中心有限公司(簡稱常州科試中心)董事長姜漢軍于去年初提出來的。一家民營企業(yè)何敢出此“狂言”？姜漢軍說，提出“中國煤礦小絞車替代工程”并不是口出狂言，而是經(jīng)過充分市場調(diào)研后得出的結(jié)論。他們的最終目標(biāo)是用10年時間完成國有煤礦的小絞車替代。
姜漢軍是學(xué)機電的，中國礦業(yè)大學(xué)礦山機械工程專業(yè)研究生，畢業(yè)后一直在常州科試中心工作。他說，隨著采礦技術(shù)和設(shè)備的發(fā)展，輔助運輸已成為煤礦生產(chǎn)建設(shè)的薄弱環(huán)節(jié)，采區(qū)輔助運輸更是制約煤礦生產(chǎn)效率進一步提高的主要因素。小絞車、回柱機運輸環(huán)節(jié)多，用人多，運輸效率低，安全隱患大，是安全管理的薄弱壞節(jié)。現(xiàn)在仍有70%的煤礦使用小絞車運輸，不替代它，輔助運輸就無法實現(xiàn)現(xiàn)代化。[/br]
姜漢軍說，“中國煤礦小絞車替代工程”的含義是淘汰小絞車，改變輔助運輸?shù)穆浜竺婷病Ｖ劣谟檬裁磥硖娲f可以是無極繩牽引車，也可以是無軌膠輪車、皮帶等。．“現(xiàn)在一個礦5個順槽要用50部小絞車，要用50個人來開小絞車，再加上掘進等環(huán)節(jié)，一個礦最少要用101)部小絞車。如果用無極繩牽引車或無軌膠輪車來替代，輔助人員可以減少20%左右。現(xiàn)在全國有幾千家國有煤礦，而生產(chǎn)小絞車替代產(chǎn)品的廠家不過兩三家，所以我們的市場很大。”為了進一步占有市場，常州科試中心還與德國DBT公司合作，努力把他們的先進技術(shù)轉(zhuǎn)化為適合中國國情的產(chǎn)品。
專家：“替代工程”是方向
中國煤礦專用設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化委員會輔助運輸分會秘書長陳煥瑛研究員認為，我國礦井生產(chǎn)條件不一樣，環(huán)節(jié)不一樣，運輸方式也不一樣。“以開灤唐山礦為例，井下條件復(fù)雜，煤炭需要經(jīng)過幾個水平才能運上來。而神東公司的開采條件較好，卡車能直接開到工作面。”陳煥瑛說，我國大部分礦井的開采條件都比較復(fù)雜，輔助運輸確實存在著用人多、效率l氐、事故多發(fā)等問題。據(jù)統(tǒng)計，我國煤礦因小絞車引發(fā)的事故僅次于瓦斯和頂板事故，居第三位，號稱煤礦的“第三殺手”。除了不安全，小絞車還有用人多、效率低等問題。如果在唐山礦實施此項工程，l部無極繩牽引車可替代16部小絞車，顯然是經(jīng)濟劃算的。
正是由于煤礦井下條件復(fù)雜多樣，因此，小絞車有其存在的合理性，比如有的地方巷道很短，用一部小絞車就夠了。這種情況下，由于小絞車價錢便宜，煤礦會繼續(xù)使用小絞車。陳煥瑛認為，“替代工程”主要解決井下工作面運輸問題，而在掘進和施工過程中就很少使用。
陳煥瑛說，“替代工程”在新建礦井推廣實施會容易些，而在一些老礦則存在改造難問題“替代工程”從理論上說是件好事，但實際操作過程會有一定難度。“不管怎樣，替代小絞車轟方向，既可以促進煤礦減人提效，又利于安全生產(chǎn)。”專家這樣認為。
企業(yè)代表：小絞車替代要視實際情況
參加這次會議的100多名代表主要來自煤礦企業(yè)。他們提交了16篇論文，大部分是關(guān)于小絞車替代產(chǎn)品使用情況的說明。淮南礦業(yè)公司謝橋礦于2001年引進常州科試中心生產(chǎn)的無極繩牽引車，簡化了運輸環(huán)節(jié)，減少了輔助人員。實現(xiàn)了直達運驗。經(jīng)濟效益和社會效益明顯。謝橋礦算了一筆賬：3部無極繩牽引車可減少人員18名，年節(jié)約資金約18萬元。鄭州煤業(yè)集團超化礦于2002年3月引進l部順槽牽引車，運輸線上每班減少24人，不僅實現(xiàn)了減人提效，而且提高了運輸系統(tǒng)的安全性。
雖然小絞車存在著這樣那樣的問題，雖然替代小絞車的運輸工具有很多優(yōu)勢，但小絞車在煤礦使用多年，它的影響根深蒂固。據(jù)棗莊礦業(yè)(集團)公司機電處處長李國峰介紹，如今，棗礦公司所屬礦井仍有1200多部小絞車。’今年，他們在常州科試中心訂購了5部無極繩牽引車，可替代20部小絞車。他說：“受井下環(huán)境等條件的制約，小絞車在棗莊還將繼續(xù)使用下去。”
棗礦公司柴里礦副礦長李良曙認為，小絞車和其替代產(chǎn)品各有所長。比如，無軌膠輪車適合在硬化路面使用，對地面要求較高；無極繩牽引車適合在井下運輸路面高低不平的情況下使習(xí)．小絞車的優(yōu)勢是價錢相對便宜，而且操作、維修都比較方便。來自河北某礦的一位總工程師認為，只要有煤礦，小絞車就不可能被全部替代，因為小絞車特別適合小型礦井使用。平朔煤碳工業(yè)公司為即將投產(chǎn)的礦井訂購了10部無軌膠輪車。公司副總經(jīng)理顧培忠說，以前，他們一直以進口國外設(shè)備為主。現(xiàn)在，國內(nèi)廠家的同類產(chǎn)品達到一定水平，他們會優(yōu)先考慮訂購國產(chǎn)設(shè)備。
